O autoclismo não para de correr água para a sanita
Um autoclismo que corre água em contínuo tem quase sempre um problema nos componentes internos: a válvula de descarga (borracha vedante) gasta, a boia mal regulada ou o mecanismo de enchimento avariado. Desperdiça muita água e faz subir a fatura. Fecha a torneira de segurança do autoclismo para parar o consumo e chama um canalizador para substituir a peça em falta.
Causas mais comuns
Vedante da válvula de descarga gasto
A borracha no fundo do autoclismo endurece ou acumula calcário e deixa de vedar, permitindo que a água escoe sem parar para a sanita.
Boia mal regulada ou presa
Se a boia está alta demais ou encravada, a água ultrapassa o nível e escoa pelo ladrão (tubo de segurança) de forma contínua.
Mecanismo de enchimento avariado
A válvula de admissão que enche o autoclismo pode não fechar por completo, mantendo a entrada de água permanente.
Calcário nos componentes
Depósitos de calcário travam boias e vedantes, impedindo o fecho correto e provocando o gotejar constante.
Botão ou tirante encravado
O comando de descarga preso mantém a válvula aberta, deixando a água correr sem interrupção.
O que pode verificar sem risco
- Fecha a torneira de segurança do autoclismo para parar o consumo.
- Abre a tampa e vê se a boia está presa ou desregulada.
- Confirma se a água escoa pelo tubo central (ladrão) ou pelo fundo.
- Repara se há calcário visível na válvula e no vedante.
Quando parar e chamar um profissional
- A água continua a correr mesmo depois de mexer na boia.
- O vedante ou o mecanismo estão claramente gastos e é preciso substituir.
- Não consegues identificar por onde escoa a água.
- O problema repete-se pouco tempo depois de o resolveres.
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Quanto pode custar
O custo depende da peça a substituir (vedante, boia, mecanismo completo) e do tipo de autoclismo (exterior ou embutido na parede, que dá mais trabalho de acesso). Um canalizador indica o orçamento conforme o caso.
💶 Ver preços de referência canalização 2026Como explicar o problema ao profissional
- 1Diz se o autoclismo é exterior ou embutido na parede.
- 2Indica a marca ou fotografa o mecanismo interior.
- 3Refere se a água escoa pelo ladrão central ou pelo fundo.
- 4Diz há quanto tempo corre e se é contínuo ou intermitente.
- 5Fotografa a tampa aberta com os componentes visíveis.
- 6Menciona se já substituíste alguma peça antes.
Perguntas frequentes
Quanta água se perde com o autoclismo a correr?+
Um autoclismo a escoar em contínuo desperdiça muitos litros por dia e reflete-se na fatura. Vale a pena resolver depressa, além do desperdício.
Consigo resolver sozinho?+
Regular a boia ou destravar o botão pode estar ao teu alcance. Substituir o vedante ou o mecanismo, sobretudo num autoclismo embutido, costuma exigir um profissional.
É o vedante ou a boia?+
Se a água escoa pelo tubo central, o nível está alto de mais (boia). Se escoa pelo fundo para a sanita sem subir o nível, é o vedante da descarga.
Autoclismo embutido é mais complicado?+
Sim. O acesso faz-se pela placa de comando e o trabalho é mais delicado. Convém um canalizador para não danificar a parede nem o mecanismo.
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